牽手世界五大汽車工程技術龍頭 解碼恒大造車的全球思維

發布時間:2019-09-26 08:30:01      來源:商會中國客戶端      編輯:趙彥

"恒馳"又邁出裡程碑一步。9月25日,恒大新能源汽車集團與全球汽車工程技術龍頭企業,舉行研發設計戰略合作簽約儀式,同步研發15款新車型,覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒适型、經典型等全系列産品。

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恒大與德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA簽訂研發設計戰略合作

此次與全球技術龍頭強強聯手,既是恒大造車的重要裡程碑,也是中國新能源汽車産業的裡程碑事件:長期以來,中國企業家一直希望讓中國制造在全球産業鍊占據高端位置,恒大在新能源汽車的國際化布局,提供了一份中國制造如何走向世界的範本。

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許家印與全球汽車工程技術龍頭 CEO 及簽約高管合影

大戰略:"世界恒馳"颠覆全球汽車格局

起始于西方的工業革命至今已260年,此間,産業變革日新月異,中國經濟體量已躍升至全球第二。但不可否認的是,在全球化的産業分工中,特别是高端制造領域,中國往往參與的是低附加值的環節,最有價值含量的高精尖環節更多掌握在歐美發達國家。

現如今以新能源汽車為代表的新一輪科技革命和産業變革正在全球範圍内加緊孕育興起,這與我國制造業轉型升級形成曆史性交彙。在中國,發展新能源汽車已上升為國家戰略,肩負着中國由汽車大國邁向汽車強國的責任。大力發展新能源汽車不僅是國家産業結構調整、颠覆固有的全球産業鍊分工格局的重要機會,也是解決能源、環保問題,造福人類、造福社會的有效途徑。

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許家印與全球汽車工程技術龍頭 CEO 交流

而今,恒大經過半年多的全球化布局,無論是技術、資源、人才均已達到世界一流,成為全球新能源汽車行業的頭部企業,改變傳統中國企業參與全球化産業鍊分工的格局。"恒馳"的出現更将具有劃時代的意義,将颠覆世界新能源汽車格局。

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 恒大高管團隊與全球汽車工程技術龍頭高管團隊合影

大目标:做别人沒做過的 想别人不敢想的

早在跨界初期,許家印就制定了恒大造車的宏偉目标:"力争在3-5年内成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,10年内實現年産銷500萬輛"。可見這很符合許家印一貫風格,即"做别人不可能做的事情,做别人想不到的事情。"

這種普通人看似宏大的夢想,事實上,恰是一個優秀企業家的必備素養,也是企業在新賽道獲得成功的必備條件。當身處全新賽道時,掌門人對成功的渴望及對企業發展的大目标和高要求,往往是企業和新業務獲得超常規發展的原始動力。

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 許家印會見全球五大汽車工程技術龍頭 CEO

大格局:全球視角 聚焦中國

恒大造車有着宏偉的目标,也有着長遠的發展眼光。其瞄準一切有利于打造世界一流産品的國際頂級資源,絕不拘泥于企業與國别,同時充分考慮産業發展趨勢,進行前瞻性布局。正是如此,才有了迅速構建起行業最強全産業鍊的壯舉,才有了法蘭克福那場全球頂級汽車技術供應商的曆史首次大彙聚。

這樣的國際視野與發展眼光,還體現在許家印忙碌的行程上。半年來,許家印多次往返德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國等汽車工業強國,不斷擴大造車"朋友圈",讓恒馳有了跻身全球新能源汽車頂尖行列的底氣,恒大也正以一種前所未有的方式推動世界新能源汽車産業的發展。

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許家印與全球五大汽車工程技術龍頭 CEO 會談

大定位:升級造車"朋友圈" 打造頂級恒馳

"要麼不做,要做就要做大、做強、做成功。"這是恒大一以貫之的戰略定位。恒大對于"恒馳"産品層面的定位是:核心技術必須世界領先、産品品質必須世界一流。

正因如此,許家印在不到一年的時間内實現後發先至。所謂"後發優勢"理論,指起步晚,但發展中借鑒、學習、引進先發國家的技術,而實現換道超車的現象。恒大僅半年時間快速構建新能源汽車全産業鍊,掌握最先進的核心技術,以資本換時間,極大地縮短了造車進程,迅速從行業的"跨界者"變成了"領跑者"。

而如今與全球頂級汽車技術龍頭進行合作,預示着恒大朝着打造世界一流品質的"恒馳"汽車的目标又邁進堅實一步,助力"恒馳"跻身世界新能源汽車頂尖行列。

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許家印宴請全球汽車工程技術龍頭 CEO

大布局:博采衆長 放眼全球

産業是有明确國界和地域特性,但技術沒有,它是人類共同财富。雖然新能源汽車是一個新賽道,但最先進的技術還是主要集中在傳統汽車制造強國,恒大并沒有拘泥于國内進行産業鍊的整合,而是博采衆長、放眼全球,利用自身雄厚的資金優勢,與全球最頂級的汽車工程技術龍頭企業合作,快速獲得領先的技術優勢,極大縮短新車的研發制造周期,也為造車構築最為堅固的"護城河"。

自恒大跨界進入新能源汽車領域,首先布局技術全球化。在核心技術領域,恒大與世界頂級超跑科尼賽克合作,擁有了世界頂級豪車的研發制造核心技術;收購荷蘭e-Traction和英國Protean,擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪毂電機技術;與德國hofer合作,擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術;與德國BENTELER和FEV集團強強聯手,獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構知識産權。所有技術均來自于德國、奧地利、英國、瑞典、意大利等汽車工業強國,實現全球技術一體化研發大布局。

而本次簽約的五大巨頭均為全球汽車工程技術領域的龍頭企業,在底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身内外飾等汽車整車研發全流程,均擁有世界最頂尖工程技術。

其中,FEV有41年曆史,在45個國家擁有6500人的研發團隊;MAGNA STEYR有120年曆史,在28個國家擁有13000人的研發團隊;EDAG有50年曆史,在18個國家擁有8600人的研發團隊;IAV有36年曆史,在12個國家擁有8100人的研發團隊;AVL有71年曆史,在34個國家擁有10400人的研發團隊。過去數十年裡,它們已為法拉利、保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、福特等全球知名車企研發設計了無數款經典車型。

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許家印與全球汽車工程技術龍頭 CEO 合影

不走尋常路,這是恒大跨界新能源車以來給予公衆的最直觀感受。"恒馳"已成功跻身業内領先者行列,未來必将助力中國抓住新能源汽車這一"換道超車"的機遇,從産業鍊末端的"世界工廠"向自主創新的"中國智造"轉變,"世界恒馳"将成為國家高端制造業新名片。

 

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